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父母炒股上瘾怎么办?

只有一个办法,你和男朋友好好学习经济“波浪理论”,对家庭,对你们今后的生活,一定有用,现在是经济社会,年轻,一定要懂一点才会过上好日子。
股市确实是一个很深的海。
不知你们二是学什么的,耐心读点书,基本理论书看30-50本,博采众长,就知道什么是股票市场的“测不准”原理,明白大多数人为什么输钱多,盈利少。 会找到赚钱的方法的---“个人盈利操作模型”。

新股申购不能隔夜委托,怎么破

你好,老老实实在新股申购日 提交申购委托就是了。要么委托他人电脑端下申购单,要么自己下载券商的手机客户端随时下单。

如何寻找有主力资金的股票,有什么操作方法

有些大资金出于各种原因喜欢集中投资,这也往往是我们所关心的重点。在目前的大背景下,当我们把注意力集中在以下几个交易特征时将有助于寻觅这类主力资金建仓的足迹。
特征①:RRI指标走强。单只股票价格在某一天的走势与大盘不一致是正常的。实际上股价的涨跌幅度很少与大盘保持一致,即使涨跌方向相同但幅度也不会一样,因此某一天股价与大盘的相对强弱并不能说明任何问题。不过当我们把这一过程延长到一个相对长的时段就会有不一样了。
特征②:期间股价波动不大。如果期间有过较大的波动,比如上涨幅度超过三成,那么就有可能是被套主力在运作,这并不是我们所关心的重点。由于大资金建仓只是希望在相对的低点买到足够多的筹码,因此不会在完成建仓前推升股价的。
特征③:成交量不变。如果期间的成交量有过明显的放量,那么有两种可能:一种是公司基本面上曾经有过一些公告或行业变化之类;二是被套资金通过堆量吸引过市场的买单。只有成交量基本维持不变才有可能是新资金在建仓。
特征④:盘中交易不急不躁。如果是被套资金在运作,那么由于急躁经常会出现急拉、堆量等态势。但新资金建仓最怕的就是股价上涨,所以在盘中交易时都会小心翼翼,力求在不影响股价的情况下多拿筹码。我们可以通过多个方面来进行观察,比如:收盘时会出现多档较大的压单;盘中出现较大卖单时会打掉其中的一部分;下方的接单并不一定很多但总是会出现;大盘在盘中明显上冲时股价不会同步上冲;大盘盘中明显下跌时个股的接单价格在回落但卖单的价格却没有明显回落等等。
也许还有很多方面可以发现主力资金建仓的足迹,不过这些特征是必不可少的。当然,我们还需要判断主力建仓是否已经进入尾声,但这已经不是最重要了。
在我们做出投资决策之前千万不要忘记以前本栏提出的一些有关公司基本面方面的研判,这些工作是不能省略的,它是我们获得成功的重要保障。

珠海中富工作到底怎么样?有没有在里面上班的给个介绍..有个朋友最近正准备去那边..

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恒宝股份是什么行业的股票

计算机、通信和其他电子设备制造业,他的主要看点是智能芯片,比如银行卡,社保卡及智能终端

燃油税出台对股票公路运输板块有什么影响嘛?

开征燃油税不会影响高速公路通行费征收。据了解,“燃油税”取代主要是养路费、客运附加费、运管费等14项行政规费,并不包含包括高速公路在内的通行费。尽管如此,由于高速公路收费“高昂”一直饱受社会各界诟病,从过去几年国家的政策导向看,国家一直严控通行费征收范围(规定收费条件、限制收费年限、要求政策还贷公路还贷结束后必须停止收费等),鼓励各地降低车主尤其是货车的通行费负担。我们预计开征燃油税后,对高速公路收费条件和标准的控制将更加严格。
此次开征燃油税可能伴随成品油价下降,对高速公路车流量影响应不大。对于开征燃油税对高速公路车流量的影响,历来就有两种争论:一种看法是认为高速公路较普通公路省油,因此开征燃油税后将促进车辆使用更加节能的高速公路,因此对高速公路车流量是正面影响;另一种看法是开征燃油税后将提高部分车辆的使用成本,从而抑制车辆出行,对高速公路车流量是负面影响。对此,我们的看法是,在其他条件不变的前提下,开征燃油税能否促使车辆由普通公路转向更省油的高速公路,关键在于这种转换带来的油价“节省”能否抵销掉车辆通行费的上涨,油价越高,这种转换越是“值得“的。事实上,如果按照“成品油价下调,然后在此基础上开征30%燃油税”的说法,车主的实际油价负担变动可能较小,从而不会对高速公路车流量造成明显影响。另外,2005年以来国内油价经过了连续数次上调,上调总幅度超过100%,在高油价的背景下,高速公路的车型结构已经历了明显变化:部分对油价较敏感或油耗大的老旧车型逐渐退出高速,而代之以新型的客车、重卡、集卡等(表现为四、五类车占比提高,见图3、4),以及对使用成本本来就相对不敏感的小轿车、商务车(见表1)。考虑到高速公路车型结构的这种适应性调整,我们判断燃油价格变动对高速公路车流量的“扰动”将越来越小。
开征燃油税有利于铁路运输,对交通运输业其他细分子行业基本没有影响。由于燃油税体现的是“多用多缴”的公平原则,有利于促进车主、货主改变行为模式,鼓励其采用更加节能集约的铁路运输方式,从而有利于铁路客货运发展。对航运业而言。船舶使用的成品油主要是船用燃料油(资讯,行情)和柴油,船用燃料油作为动力油,而柴油主要用于船舶发电,两者的比例约为9:1。根据目前了解到的情况,船用燃料油征收燃油税的可能性不大,而柴油由于占比较低,其价格上涨对上市公司业绩影响不大。以中海发展(600026,股吧)为例,公司柴油使用比例为10%,即使假设现有柴油价格不变,燃油税征收比例为30%,公司50%柴油在国内加油,则对公司业绩影响为0.023元。如果考虑到成品油价的下调,影响基本可以忽略。
对航空业而言。由于航油不属于燃油税征收范围,开征燃油税对航空机场业没有影响。不过考虑到航油占航空公司总成本的比例已高达40%,国内下调航油价格有利于缓解航空公司经营压力,从而对航空公司形成明显利好。